精選未上市新聞

智泰集團創立於1996年,旗下主要包括智泰科技南京有限公司,深圳智泰精密儀器有限公司,臺灣智泰科技股份有限公司,昆山智泰光電科技有限公司,天津天大智泰科技有限公司以及多個服務中心。集團先期結合了臺灣大學、中正大學、中原大學等多所高等學府的先進技術力量,組成強大的研發團隊及教授顧問團,以逆向工程3D鐳射掃描與逆向工程專用曲面軟體之3D整合方案為研發中心,先後開發完成多種類型的3D鐳射掃描系統與3D曲面編輯軟體。隨著集團不斷的發展壯大,現主要致力於光、機,電一體化技術的研究,已經發表國際期刊300餘篇,相關著作30餘本以及專利近20項,在精密測量行業中占翹楚之位。智泰董事長許智欽先生在臺灣國立大學畢業後,又在天津大學讀博,現在已是精密測量專業的博士後,在精密測量學術方面有著很深的造詣。記者慕名採訪了智泰董事長許智欽先生,在採訪過程中,深深感受到許智欽先生作為學者的睿智與儒雅以及作為企業家的魄力與堅定。

運籌帷幄決勝千里

決策者的決策是否正確關係到企業的興衰存亡。許智欽先生是個極其睿智並善於謀略的決策者,他對市場準確定位,堅持自己的產品理念和經營原則,他說,智泰面對的是國際市場,而不僅僅是國內市場;當前國內精密測量儀市場屬於買方市場,買方市場造成了供應商決策不穩定,行業內出現了惡性價格競爭。而智泰不會加入低端混戰,智泰採取的是高端競爭,自主創新能力的核心競爭。依靠自身的核心技術,通過不斷開發高新技術的產品,優占大陸市場。現在許智欽先生又提出客制化,即根據客戶的需求制定產品,讓客戶有更多的選擇,滿足客戶更多的需求,這樣不僅使智泰贏得了大量的客戶,而且在行業中也遠遠領先於他人。許智欽先生認為成功沒有固定的模式,只是一種原則。只要堅持自己的原則,朝著既定目標走下去,就一定會找到屬於自己的一片天空。

步步為營精益求精

智泰積極佈局大中華區域,以臺灣為營運總部,深圳為生產基地,並在南京成立研發中心,研發多項先進自動光學影像測量儀器,結合傳統光學和最新電腦影像處理技術,是工具顯微鏡和投影量測儀器的替代產品。並結合技術、研發、生產、銷售等各個環節組成完整服務體系。許智欽先生還向記者介紹了智泰的成長歷程。智泰的發展經歷了四個階段,從研發的智泰到產品的智泰,然後到服務的智泰,再到到整合的智泰,智泰越來越成熟,越來越專業。許智欽先生說一流的企業賣標準,二流的企業賣技術,三流的企業賣產品。從技術價值到銷售價值,然後到管理價值,再到客戶價值,現在智泰就以客制化為導向,以核心價值為主力,以創新為目標。以VM系列鐳射抄數機為核心產品,CMM影像光學投影儀為期望產品,Line Scan客制化三機一體為擴大產品,以AOI高精度設備為潛在產品,智泰人有超凡的執行力,在許智欽先生周密的規劃下,他們穩穩地向國際市場邁步前進。

蓄勢而發出奇制勝

智泰科技致力於提供產業界3D掃描及逆向工程整合方案,以“核心技術軟體研發能力,轉型成功為具大量生產規模的量測儀器設備製造廠商”。據瞭解,智泰在每次展會上都會推出讓人充滿驚喜的產品,比如說在東莞厚街展會上推出的概念性產品,著實令人耳目一新。而在不斷驚喜的背後則是智泰孜孜不倦的鑽研,源源不斷的努力。許智欽先生說企業要做大,綜合素質一定要高。企業要能夠快速吸收,快速成長。學習的速度越快,成長的速度就越快。許智欽先生宣導“八二法則”,就是把百分之八十的時間放在百分之二十的事情上。這讓記者敬佩萬分。許智欽先生說智泰要建服務網路,但不想淪為單純的服務性的貿易商,要做就要做技術性的服務網路。單從智泰集團的產品樣本的變化中就可以看出智泰的進步,智泰的產品介紹並非是簡單的產品羅列,而顯示的更多的則是產品的技術特色。可見創新、技術是智泰出奇制勝的王牌。

智泰本著“做精才能做好,做好才能做強,做強才能做大,做大才能做久”的精神,積蓄自身的綜合實力。在國際化的競爭下,許智欽先生表示智泰追求產品、研發、銷售、創新,協助企業減短產品開發時程、遞減成本並有效降低不良率、提升產品附加價值、更具市場競爭力。未來,智泰將以自有品牌3DFAMILY 行銷全球市場,積極參與臺灣、大陸、日本、美國、德國等多項國際大展,並積極與相關產業策略聯盟,建構完整豐富的產品線。許智欽先生說智泰要成為精密測量行業最具影響力的品牌,我們衷心地祝願他帶領著智泰人一帆風順,走向輝煌!

即便大規模轉移産能和開發無人工廠,郭台銘也無法擺脫中國製造的標籤

文 方儒

在鴻海集團台北土城總部,一座耗資3億台幣的無人工廠近期已經開工。全自動化的生産綫,由機器手臂來做CPU的插槽,能夠非常精準、毫無誤差的在兩、三公分見方的電路板上,密密麻麻插上三千根端子,一天産量高達七千個。

每一顆Intel、AMD的CPU旁,都需要透過CPU插槽,來傳遞電子訊號給主板。如果說CPU是計算機的心臟,CPU插槽就相當於心髒的瓣膜。鴻海在CPU插槽的全球市占率,則高達75%,如果郭台銘一聲令下暫緩出貨,等同全球計算機産業就要瞬間停擺。

富士康在深圳龍華園區的不同事業部的工人開始了搬遷。這裏的工人招聘也已經停止

富士康在深圳龍華園區的不同事業部的工人開始了搬遷。這裏的工人招聘也已經停止

這座示範性質的無人工廠,是由鴻海集團旗下子公司“賜福科技”負責經營。整個團隊都是由台灣“工研院”機械所挖角過來的,可以說是寶島這個領域中,最優秀的人才。

對郭台銘來說,如果不是深圳龍華園區連續發生員工“跳樓事件”,繼續發展無人工廠—未來鴻海集團最重要的轉型方向之一就是加大無人工廠的使用比例—可能會按部就班地進行。但是現在,“跳樓事件”以及隨後的加薪補救措施(詳情請查詢《郭台銘的煉獄》)顯然讓郭台銘不得不打亂順序,把産能內遷作為鴻海集團轉型的最優先順序任務。

在6月底和7月初,深圳龍華園區的不同事業部的工人開始了搬遷,目的地包括河南、廊坊、四川等地,而郭台銘也在公司內部開始了動員大會,一改以前嚴厲的面目,溫和地告訴員工,産能外遷是一個重要的戰略舉措,公司對外遷的員工每個月還有額外的補貼。

遷移效果

在無人工廠無法立刻見效的情況下,再加上“跳樓事件”的壓力,鴻海向內地的産能轉移就成為必然。事實上,熟悉鴻海的人也知道,産能遷移是鴻海早就制定好的計劃。在2009年,鴻海內部就提出過“黃金十年,贏在大陸”的戰略,其一方麵包括計劃在跨國品牌之外贏得更多內地企業的代工大單,另一方則包括將産能從相對集中的深圳逐步遷移到大陸的各個區域,以均衡發展並緩減壓力成本。此後的一段時間內,後一個目標一直在緩慢進行。

在過去幾年,鴻海已經在華南、華東、華中、華北、東北等地創建完成二十個科技工業園區,研發製造基地早已遍佈全國各地。比如消費電子産品事業群已在深圳、煙台、佛山、太原、昆山、南寧、武漢等地設有大型研發和製造基地;營運中心也從華南深圳地區擴展到環渤海經濟圈明星城市山東煙台,並新增昆山、上海營運據點—這一次因為“跳樓事件”,鴻海開始加快執行過去的戰略。

對鴻海而言,充分利用大陸市場的人口紅利、降低成本壓力、改善管理等種種原因是實施搬遷的主要動因,再加上內地各個地方政府爭相對鴻海開出的優惠措施,也讓鴻海決意避免工人過於集中在深圳龍華的窘境。

如果按照鴻海最終的計劃,産能遷移無疑是緩解目前“跳樓事件”負面影響的最快最有效的方式:在大陸各個區域事業群都會利用當地的地理、人力優勢,把製造的價值進一步提升,同時利潤率會因為各項成本的降低而有所提升,即使這次大規模加薪計劃,也會在未來通過利潤水平提高而對沖—即使是花旗、摩根士丹利都調低了未來一年對富士康盈利的預期,但是實際上,今年第一季度,鴻海的整體利潤率為3.3%,依然高於聯想的2.25%和方正科技的1.53%。

而這樣的計劃,同樣也有跨國品牌的背後認可。不久前富士康獲得戴爾公司企業筆記型電腦訂單,明年出貨量將有望達到300萬至350萬台,該項目的生産基地據稱主要集中在煙台。

至於在深圳龍華“跳樓事件”而暴露出來的管理問題,也會隨着內遷逐步得到控制。在所有內遷計劃中,不再有人數為40萬的超大型生産區,更多是人數在數萬人的園區,而且輔以相對完善的社區設置。至於深圳龍華的生産基地,近期已經停止了對普通工人的招聘。

轉型難題

接下來的問題是,如果鴻海順利地完成了産能遷移,他會再次把無人工廠放在最重要的位置嗎?

郭台銘曾經考察日本的一家手錶工廠,由於手錶製造非常精細,自動化程度相當高。他得來靈感後,研究發現無人工廠廠房面積減少五成,還可以便利搬遷,甚至連燈都不用開,走進去伸手不見五指,是高度響應節能減排口號的綠色工廠。“人要呼吸,機器不要。”郭台銘面對台灣媒體時說。受此啓發,郭台銘極力想擺脫“製造鴻海”的刻板模式,邁向更加依賴機器的“高科技鴻海”。

鴻海把人工製造的價值發揮到了最大,然而這根深蒂固的經營模式,也成了轉型最大的障礙。因為郭台銘不可能在一夕之間,告訴蘋果:對不起,我不再幫你代工了。客戶、股東、供貨商、員工等各個公司利害關係人(stakeholder)都會跳腳。

iPhone、iPad、數碼相機、筆記本計算機,個個都需要上百道、上千道工序,跟小小手錶製作大大不同。至今仍須仰賴一個個流水綫的工人,把數百個零部件組裝起來,要想全部由機械人代勞,絶對是不可能的任務。“如果真能全部自動化,蘋果為什麼不自己做就好了?”一位台灣手機代工大廠副總經理對《環球企業家》說。

另外,鴻海的代工産品都是巨量,不是上百萬件的大單,郭台銘根本看不上眼,如果要有這麼多的機器人來做代工,投資金額與所需時間,恐怕很不劃算。

過去二十年,日本企業在人工成本攀高後,也積極轉往自動化生産,但他們卻發現,在生産少量多樣的繁複産品時,良率非常低。這除了造成日本經濟大環境的失落十年外,也證實完全自動化生産並不可行。

如果以鴻海來說,在CPU插槽、機殼拋光等單一關鍵零部件,確實可以仰賴機器手臂,精準度確實很高。但以鴻海現在主要的各個代工産品來說,都牽涉到複雜的組裝流程時,恐怕還是需要中國大陸工人的粗壯手臂。

在這思考維度下,環顧全世界,目前還沒有任何國家或地區,能夠完全替換中國作為“世界工廠”的地位。“中國製造,沒有辦法馬上取代。”宏碁創辦人、智融集團董事長施振榮對《環球企業家》如此分析。

【時報-各報要聞】鴻海 (2317) 轉投資賜福科技,日前通過國科會審查,將進駐中科標準廠房進軍精密機械產業,總投資金額7億元。

中科園區台中基地與后里基地一地難求,後頭仍有大批廠商想進駐設廠,中科標準廠房近來更成為廠商爭取進駐的目標。中科管理局表示,賜福科技主要開發伺服驅動系統、數控系統及射出成型機,因為看好中部為台灣精密機械的聚落所在,而賜福的產品線主要應用領域為精密機械產業,為因應業務及市場成長,申請進入中科園區設廠。

根據經濟部商業司資料,賜福科技董事長為林棟樑,實收資本額5.32億元,主要兩大股東鴻棋國際、寶鑫國際均為鴻海百分之百的轉投資公司。

中科管理局表示,目前CNC控制系統市場成長動能,主要來自中國大陸,而傳統區域市場主要仍由日本FUNUC與德國西門子寡佔。因此,賜福未來透過與大陸機械廠商合作,以及鴻海集團的大量應用,積極開拓中國大陸市場,預估可囊括全球生產台數的50%。

據悉,該案關鍵技術在控制器部分,主要係以工研院技術移轉為基礎,並與瑞士廠商技術合作,開發高階控制器,具有超細路徑插值運算、不均勻曲線平滑插值運算等特殊功能;伺服驅動系統部分,以自行開發自動化產業(小馬力、精簡型)與全電式射出機專用伺服系統(大馬力、高扭力)等。(新聞來源:工商時報─記者曾麗芳/台中報導)

2009-04-03 工商時報 【劉朱松、杜蕙蓉、楊玟欣/台北報導】
鴻海集團「6C+1R」王國成立!工業局證實鴻海已透過轉投資的賜福科技投入機器人市場,並將和微星科技、新光保全和寶成等集團卡位該領域,由於目前鴻海在全球有約50萬的藍領員工,在飽受金融海嘯衝擊,企業主大幅縮減成本下,該機器人未來將帶來的效益將十分可觀。
在電腦(Computer)、消費(Consumer)、通訊(Communication)、醫療(Health Care)、汽車(Cars)、通路(Channel)等6C領域佈建完成後,鴻海積極搶進的1R(Robot)機器人領域已逐步成熟,鴻海集團發言人丁祈安說,集團此領域的研發進度都照計畫走,目前有專業團隊在運作。
工業局說,鴻海集團是透過旗下的鴻棋國際與寶鑫國際等兩家投資公司,共同籌資成立股本5億元的賜福科技,並挖角已退休的工研院機械所中區組長張燦輝,擔任賜福的董事兼總經理;董事長由鴻海集團董事長特助林棟樑擔任,賜福未來將跨足控制器與機械設備製造等機器人領域。
據了解,鴻海集團董事長郭台銘對跨足機器人領域十分有興趣,10年前該公司即在日本長野設立研發中心,2年前則正式成立賜福科技投入該領域,目前賜福除了與瑞士工具機大廠Nurm公司技術合作外,也透過鴻海集團的開模技術和零組件資源,未來還計畫開發控制器、伺服馬達及自動化設備等機器人的關鍵零組件,作為鴻海集團跨足機器人市場的籌碼。
工業局官員證實,包括張燦輝等人曾赴該局拜訪,並表達公司有意投入機器人或機器人關鍵零組件的意願,加上賜福與瑞士工具大機Nurm公司有技術合作關係,因此,該局相信以鴻海集團結合包括精密件、控制與系統組裝等龐大的企業資源,一定可扮演台灣智慧型機器人的「領頭羊」角色。
產官學研等單位已前仆後繼跨足機器人研發工作。鴻海、新光保全、微星科技及寶成等集團和相關公司將與PMC、工研院、金屬中心、中山科學院及機器人協會等單位合作,成立5個機器人產業或產品研發聯盟,也使台灣智慧型機器人市場商機卡位戰的煙硝味正濃。
台灣機器人研發與業界整合的推動計畫,是由財團法人精密機械發展中心(PMC)統籌,而繼完成導覽服務機器人專案計畫之後,PMC今年又鎖定益智娛樂的機器人研發計畫。
表現頗為積極的保全機器人研發聯盟,是由工研院主導,包括華寶科技、新光保全,及慧智王等3家業者,已共同提出保全機器人的研發計畫。
【2009-04-03 工商時報】

 

賜福科技是鴻海進入機器人產業的領頭羊~

歐洲空中巴士集團打破長期以來不投資航空公司慣例,由母公司歐洲宇航防務集團(EADS)轉投資寶典運輸基金(Paradigm Transportation Holiding,B.V)參與復興航空私募現增案,約佔復航一成股權。
交通部官員也證實,空巴集團正規劃在桃園航空城設立維修棚廠與機師訓練中心,此舉對我國航空事業與復興航空發展前景,將產生深遠影響與巨大助益。
復興航昨(25)日公告完成私募增資案,順利引進寶典運輸基金與歐洲空中巴士亞洲顧問委員會主席夏莫利(Maurice Savart)入股。其中,寶典運輸基金認購5,000萬股,認購私募持股比重97.5%,夏莫利個人認購130萬股、佔比2.5%。
此私募案於10月12日經復興航空董事會通過,以5,130萬股,每股新台幣17.5元價格辦理案,藉以引進策略投資夥伴,共計募集8.98億元,佔實收資本額10.67%。
復航表示,相較於現增公開募集,私募有價證券3年內不得自由轉讓,可更確保公司與策略性投資夥伴的長期合作關係。
因此,公司一直鎖定產業與服務相關的策略性投資人寶典運輸基金顧問團隊與夏莫利,兩者均具備豐富的國際航空經驗,特別是與空中巴士公司的良好互動,將可針對未來公司對外航權開拓、國際接軌與拓展國際知名度,對內在提升管理及營運效率、執行購機計畫、機隊維修與機師訓練等,提供各項實質的協助。
寶典運輸基金是由寶典投資集團(Paradigm Venture Partners, L.L.C)百分之百持股,該基金投資各國上市公司的經驗豐富,夏莫利也是寶典投資集團合夥人,該集團看好亞洲與中東的航空運輸市場的成長動能,特別新成立寶典運輸基金,並聘請一批航空專業顧問團隊加入,近年來復興航財務表現穩健,優於同業,因此中選成為此基金首筆投資標的。
夏莫利為現任空中巴士亞洲顧問委員會主席、中國航空科技工業股份有限公司非執行董事、歐洲航空協會資深顧問。曾任職法國國防部(培訓與合作部門),其後於私人企業服務,自2007年底起,擔任空中巴士亞洲顧問委員會主席。
復航今年前三季營收為65.3億元、較去年同期成長4.5%,每股稅前盈餘為1.54元,在順利完成私募案與現金增資之後,資本額達55.42億元。該公司訂11月1日以每股18元掛牌上市,昨興櫃收盤價每股22元。<摘錄工商>